华为手机深圳授权售后服 :三分天下有其一,区域连锁成新能源服务体系重要一极

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新能源车授权都更像是太平洋在线下载老牌区域连锁迫切渴求的“新鲜血液”华为手机深圳授权售后服 。正如那句老话,莫问归路,向阳而生。

作者丨MAISY

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2022年注定要在汽车后市场编年史上留下名字华为手机深圳授权售后服 。疫情、电动化挤压下,传统燃油车售后市场感受到寒冬,用“哀鸿遍野”形容也不为过。

是留在原地养精蓄锐华为手机深圳授权售后服 ,还是另辟蹊径、寻求新出路?

站在十字路口华为手机深圳授权售后服 ,总能听到很多声音:

“门槛一年比一年高华为手机深圳授权售后服 ,新能源授权宜早不宜迟”

“燃油车还没有做好华为手机深圳授权售后服 ,就不要碰新能源”

“新能源车的投资回报不成正比”

“让子弹再飞一会吧”

而有一股力量,正在纷乱的争议声中,在新能源汽车这块处女地上,艰难地“开疆辟土”华为手机深圳授权售后服

据AC汽车初步统计,2021年连锁百强企业中,区域连锁成为新能源售后领域重要一股力量,在当地新能源售后市场占比达20%以上;今年预计这个比例还将扩大,且其授权门店总数也有望翻番华为手机深圳授权售后服

2家连锁齐头并进

老牌综修连锁在新能源车售后的表现,在贵阳尤为突出华为手机深圳授权售后服

一方面是因其本身在4S以外的市场体量并不算大,另一方面是这两年新能源车的增速较快华为手机深圳授权售后服

(来源:众车网)

据了解,2021年贵州全省电动汽车保有量共计7.9万辆(贵阳保有量约占全省40%份额,以此推算,贵阳新能源汽车保有量在3-4万左右),同比上升243%华为手机深圳授权售后服 。据当地媒体报道,今年一季度,贵阳市新能源车注册登记总业务量为6078辆(含商用),同比增长428%。

其中,特斯拉、理想、蔚来等品牌车辆在贵阳保有量差不多有1.5-2万左右,ModelY和理想ONE独占贵阳新能源鳌头华为手机深圳授权售后服 。目前这两个品牌在贵州都仅有一家授权钣喷中心,分别被从事豪华车专修已近十年的老牌综修连锁——星悦奔宝和安信捷拿到。而安信捷不仅是理想在当地唯一一家钣喷中心,还获得了蔚来的机电和钣喷授权,星悦奔宝则除了取得高合、哪吒的钣喷授权外,还获得爱驰汽车销服一体授权。基本上,当地头部新能源品牌的授权服务网点,被这两家头部区域连锁企业分享。

AC汽车查询公开资料了解,2025年贵阳新能源车保有量目标是20万辆(比2021年保有量增5-6倍),占当地汽车保有量的8%华为手机深圳授权售后服 。如果目标达成,则当地新能源汽车授权服务网点必然会进一步增加,而率先布局的区域连锁更有竞争优势。

事实上,星悦奔宝能拿到高合授权,也与其特斯拉钣喷服务中心的四星评定不无关系华为手机深圳授权售后服 。而能拿到特斯拉四星钣喷中心的门店,在全国也能进前40。

一生二华为手机深圳授权售后服 ,二生三,从3到N

如果说2020年是新能源汽车爆发元年,那么2022年就是新能源车后服务企业由萌芽到开花的一年华为手机深圳授权售后服

这其中河南豪华车专修连锁中鑫之宝比较典型,除了2014年投资特斯拉,中鑫之宝几乎所有新能源品牌授权都是在2021-2022年期间拿到的,包括蔚来、合创、小鹏、零跑、赛力斯华为智选,另外还有问界AITO用户中心和比亚迪4S店和宁德时代授权,几乎囊括了时下所有最畅销的新能源汽车品牌华为手机深圳授权售后服

作为中原地区深耕近20年的豪华车专修品牌,他太平洋在线xg111们也是最早一批涉足新能源售后的服务连锁华为手机深圳授权售后服

据AC汽车了解,目前中鑫之宝115家门店中,已有16家植入新能源授权服务华为手机深圳授权售后服 。而在郑州一家落地了蔚来、理想、高合授权钣喷服务的门店,其相关业务已达总产值的50%-60%。

中鑫之宝的情况并非个例,同样情况也发生在华胜、恒泰、西安德邦等综修连锁身上华为手机深圳授权售后服

华胜自2016年开始布局新能源业务,目前连锁网络覆盖率达50%以上;2021年,其新能源售后产值高达2亿元,今年更是冲击4亿元大关华为手机深圳授权售后服

恒泰先后拿下哪吒、零跑和特斯拉等品牌授权,8个月时间取得了三四个品牌的售前、售后业务,且合作门店还在增长中华为手机深圳授权售后服

西安德邦自从2019年取得蔚来(机电和钣喷)授权后,一直在用户服务上追求突破,这两年不断获得新品牌授权,其中包括高合(钣喷)、创维、华为(销售、售后、交付)等华为手机深圳授权售后服

2021年,西安德邦与高合合作的西安“三合一”(交付、服务、钣喷)中心正式开业,所投资的AITO用户中心今年也正式开业华为手机深圳授权售后服

综合来看,这些老牌综修企业经过前期的投资布局,这两年在新能源售后领域的发展开始进入“顺风局”华为手机深圳授权售后服

区域连锁为何成重要一极

近日,西安恒泰成立新公司,经营范围包含新能源汽车废旧动力蓄电池回收及梯次利用;今年8月,华胜与天奇股份合作,也包含动力电池回收体系建设等领域华为手机深圳授权售后服

众多新能源品牌售后合作模式一直在调整,而积极参与其中的区域连锁一直都紧跟主机厂探索和调整华为手机深圳授权售后服

“四年前拿到新能源车品牌授权,这两年开始起色”,星悦奔宝庄兴品感叹道,无论何时,“是否介入新能源车售后”,都不是一个容易作出的决策华为手机深圳授权售后服 。因为“早期建店成本是现在一半不到,但产值却不过5-8万”。

而如今,从众多区域连锁反馈来看,单纯讲新能源汽车的投入产出比其实并不高华为手机深圳授权售后服 。公车业务毛利20%左右,中高端私家车事故车业务,配件差价基本被锁死,除非与保险公司有扎实的合作基础,才有机会从工时费上补缺口——即使如此毛利不过40%左右。

有业内人士表示,新能源车售后业务能不能拿到、能赚多少,实际都掌握在主机厂手中华为手机深圳授权售后服 。早期品牌保有量难以支持售后盈利时,相对监管不会太严;而一旦品牌的保有量成规模后,对授权企业的要求也越来越高,甚至部分品牌下场做起直营服务。

“想要借助新能源车业务‘翻盘’,基本很难”,一位区域连锁投资人表示,早期介入新能源车领域主要是看重双方客群的高度契合,“特别是30万以上车型,很多都是我xg111net们老客户华为手机深圳授权售后服 。车主进店维保时,发现自家新能源车和燃油车都是同一家企业维保,便利之余,信任感也会倍增”。

区域连锁之所以成为新能源车售后的重要一极,一方面是新势力早于传统主机厂发力,需要有技术能力和客户基础的售后合作方帮其完善价值链;另一方面,也与区域连锁投资人对趋势的准确把握有关华为手机深圳授权售后服

西安德邦颜虎表示,在从事新能源业务后,团队的积极性、主动性及战斗力都在提升,企业的人才吸纳也更为顺畅华为手机深圳授权售后服

星悦奔宝的庄兴品表示,不怕主机厂有要求,有要求才有上升“模板”,才有进步的空间华为手机深圳授权售后服

恒泰郑永杰也表示,更看重新能源车服务对团队的磨练, “团队磨练出来,即使没有A产品,还有B产品,未来我们会更有主动权”华为手机深圳授权售后服 。郑永杰表示,恒泰新能源售后布局主要为企业长期转型考虑,看投资回报最少以5年一个周期。

华胜周因因谈到新能源业务时表示,其回报期、业务延展性比单纯追求短期利润率更为重要华为手机深圳授权售后服

有业内人士分析,技术迭代还在加快,新能源车售后需求随着电车保有量增加还会持续扩大华为手机深圳授权售后服 。而“油电”并进,也帮助区域连锁很好对冲了当下燃油车售后的衰减。

【延伸阅读】

【‍1】超160家新能源授权店、营收超2亿华为手机深圳授权售后服 ,华胜的“焦虑”与应对策略

【2】8个月拿下4家车企授权华为手机深圳授权售后服 ,这家连锁“豪赌”新能源

【3】成为蔚小理眼中的“优等生”有多难华为手机深圳授权售后服

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标签: 新能源 其一 三分 下有 区域

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